Hydraulische Zahnradpumpen sind häufig verwendete Leistungskomponenten in hydraulischen Getriebesystemen. Aufgrund ihres hohen Drucks, ihrer starken Verschmutzungsbeständigkeit und ihres niedrigen Preises werden sie häufig in verschiedenen Hydrauliksystemen wie Baumaschinen und Baumaschinen verwendet. Beim Einlaufvorgang der Zahnradpumpe im Werkstest werden aufgrund des Phänomens des Kehrens der Bohrung zwangsläufig Schadstoffe erzeugt. Diese Schadstoffe verschmutzen direkt das hydraulische Testsystem. Darüber hinaus werden durch die Beschränkungen der konventionellen Steuerungstechnik und Ölverschmutzung am Prüfstand Schadstoffe durch das in der Zahnradpumpe verbleibende Öl auch die Zahnradpumpe selbst verunreinigen und die Zuverlässigkeit des Zahnradpumpen-Hydrauliksystems verringern. Daher hat die Forschung zur Ölreinigungstechnologie des Zahnradpumpenprüfstands allgemeine Aufmerksamkeit in der Systemindustrie gefunden.
Der aktuelle Status der Ölverschmutzung des hydraulischen Zahnradpumpenprüfstands: Gemäß Industriestandards darf der Verschmutzungsgrad des im Zahnradpumpenprüfstand verwendeten Öls nicht höher als IS04406-19/16 sein, was NAS1638- entspricht. 10. Um den Verschmutzungszustand des Hydrauliköls des Zahnradpumpenprüfstands zu ermitteln, haben wir 2006 das Prüfstandsöl beprobt, analysiert und verfolgt. Die Messergebnisse zeigen, dass die Ölreinheit des Zahnradpumpenprüfstands NASl638-13 . beträgt , und die Verschmutzung war ziemlich ernst. Die Partikelgrößenverteilung im Öl liegt bei über 80 % im Bereich von 10-30µm. Es ist zu erkennen, dass im Testprozess die durch das Kehrphänomen erzeugten Schadstoffe durch den herkömmlichen Ölfilter gefiltert werden und die Schadstoffpartikelgröße hauptsächlich im Bereich von 10-30 μm verteilt ist, und da der Pumpenkörper hauptsächlich aus einer Aluminiumlegierung besteht und anderen metallischen Werkstoffen werden partikuläre Schadstoffe im Öl suspendiert. Mit zunehmender Nutzungshäufigkeit des Prüfstands und im Laufe der Zeit hat sich die Reinheit des Öls Mit der kontinuierlichen Verschlechterung auch die physikalischen Eigenschaften des Öls stark verschlechtert und die Testergebnisse verschlechtert. Das im Pumpenkörper verbleibende verunreinigte Öl birgt auch versteckte Gefahren für zukünftige Ausfälle. In der Vergangenheit bestanden die Maßnahmen der Firma&darin, das Prüfstandsöl häufig zu wechseln und die Zahnradpumpe nach dem Test zu reinigen, was viel Personal und finanzielle Ressourcen verschwendete. Das Problem der Ölverschmutzung ist ein großes Problem, das die Entwicklung des Unternehmens belastet und in der Branche große Aufmerksamkeit auf sich gezogen hat.
Ölreinhaltung auf dem Prüfstand. Durch Analyse und Vergleich sind wir uns einig: Aufgrund des Aufbaus der Zahnradpumpe ist das Kehrphänomen während des Tests unvermeidlich. Nur ausgehend von der Reinigungsanlage des Testsystems kann das Öl grundsätzlich gelöst werden. Außerdem muss die Reinigungsausrüstung eine große Schmutzaufnahmekapazität und eine hohe Filtrationsgenauigkeit aufweisen. Aus diesem Grund empfehlen wir Feinstfiltergeräte. Das Filtermedium des Gerätes besteht aus Langfasern mit Polypropylen. Es hat eine hohe Partikelverzögerung und Dehydratisierungsfähigkeit. Feine Partikel über 1 µm können gefiltert werden und Wasser wird in der Kernkomponente eingeschlossen. Die Additive im Öl werden vom Filterelement nicht gefiltert. Durch Filterung und Schadstoffbegrenzung kann die Katalyse der Additive im Öl erhalten bleiben. Das gereinigte Öl kehrt in den Öltank zurück, um in den nächsten Zyklus einzutreten. Nach dem Zyklus erfüllt die Reinheit des Öls die Testanforderungen vollständig.
Im Zahnradpumpen-Produktionsprozess kann durch die Verbesserung des einteiligen Reinigungsprozesses die Verschmutzungssituation zwischen den Zahnradpumpen-Produktionsprozessen erheblich verbessert werden, aber das Kehrphänomen beim Testeinlaufprozess ist unvermeidlich, und das Öl und Flüssigkeit werden außerhalb des Kreislaufs gefiltert. Die kombinierte Anwendung des Systems und des Ultra-Mikro-Filtergerätes löst effektiv das Problem der Ölreinigung im Prüfstand und legt die Grundlage, um versteckte Probleme zu beseitigen und die Produktqualität zu verbessern.