Volvo Leitrad EC950

Marke: VOLVO

Typ: BAGGER

Modell: EC950

LAUFRAD/LAUFRAD

Drei Ursachen für"abweichende" Bagger

Die Raupenentgleisung des Baggers bezieht sich darauf, dass die Raupe von der Raupe getrennt ist, die aus Leitrad, Rolle, Antriebsrad und Trägerkettenrad besteht, allgemein bekannt als"Kettenfall", was eine Szene ist, die Baggerfahrer und Maschinenbesitzer nicht sehen wollen. Um eine Gleisentgleisung zu vermeiden, muss der Fahrer einerseits beim Wenden des Baggers mehr Aufmerksamkeit schenken. Wenn das Gleis Anzeichen einer vorläufigen Entgleisung aufweist, sollte das Gleis aufgebockt und im Leerlauf gelassen werden. Andererseits deutet die häufige Entgleisung der Strecke auch darauf hin, dass ein Problem mit dem Chassis selbst vorliegt und repariert werden muss.

Die Gründe für Gleisentgleisungen sind vielfältig, lassen sich aber grundsätzlich in die folgenden drei Kategorien einteilen:

1. Da sich die vier Räder nicht in derselben Ebene befinden, ist die Strecke entgleist

Der Grund für das Problem liegt meist am Leitrad, denn von den vier Rädern (Leitrad, Rolle, Antriebsrad und Trägerrad) kann sich nur das Leitrad hin und her bewegen. Der Verschleiß des beweglichen Teils und der zentralen Welle des Führungsrades führt dazu, dass das Führungsrad nach links und rechts schwingt, wodurch die Schiene von der Schiene abweicht. Dies bedeutet, dass der Bagger das Leitrad ersetzen muss.

2. Da die Spur zu locker ist, weicht die Spur von der Spur ab

Die Straffheit der Schiene wird durch das vom Spannölzylinder geschobene Führungsrad eingestellt. Der Spannölzylinder wird von der Butterpistole gedrückt, um die Straffheit der Schiene einzustellen, aber in vielen Fällen kann die Straffheit der Schiene nicht eingestellt werden.

Wenn zum Beispiel der Wellendichtring des Spannzylinders Öl verliert, ist die Spur zu locker und lässt sich nicht einstellen. Dies erfordert den Austausch der Öldichtung des Spannzylinders; Auch Ölaustritt aus der Kettendüse kann dazu führen, dass die Spur nicht eingestellt werden kann. Die Kettenbruchdüse muss ersetzt werden; Außerdem wird die Schiene durch die gebrochene Feder an der Spannvorrichtung zu locker. Es wird etwas schwierig sein, diese große Feder zu ersetzen, und es müssen professionelle Werkzeuge verwendet werden. Übermäßiger Verschleiß oder Verschleiß der Bolzenhülse der Gleiskettenschiene erhöht die Gesamtlänge des Gleises und führt dazu, dass das Gleis zu locker ist. Wenn die Bolzenhülse der Kettenschiene nicht verschlissen ist, kann eine Schiene abgeschnitten werden. Wenn die Bolzenhülse der Kettenschiene verschlissen ist, muss die Bolzenhülse jedes Abschnitts ersetzt werden. Aber jetzt scheinen nur wenige Leute"die Kettenschiene" die Stifthülse zu ersetzen, und mehr Personen ersetzen direkt die Kettenschiene.

3. Die Schiene ist entgleist, weil der Kettenschutz abgenutzt ist und nicht funktioniert

Wenn Sie das Chassis des Baggers und des Bulldozers vergleichen, werden Sie feststellen, dass es einige Unterschiede gibt. Auch wenn die Spur des Bulldozers sehr locker ist, fällt die Kette selten ab. Das liegt daran, dass der Kettenschutz des Bulldozers ein ganzes Stück vom Antrieb bis zum Leitrad ist, das alle Stützräder umschließt, während der Bagger nur zwei und kleine Kettenschutz hat, einen im mittleren Stützrad, einen im Leerlaufposition. Sobald der Kettenschutz abgenutzt ist, lässt sich die Kettenschiene leicht aus dem Kettenschutz schieben, was zu einer Kettenentgleisung führt. Zu diesem Zeitpunkt muss der Kettenschutz repariert oder ersetzt werden.

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