
Hitachi Sumitomo Crane SCX550 Umlenkrolle
Typ: Kran
Modell: SCX550
LAUFRAD/LAUFRAD
Gewicht
Originalcodes
4460258
Kompatibel mit folgenden Geräten:
CX650-2 MH5510B SCX500 SCX500-C SCX550 SCX550-C SCX700 SCX700-C3 SCX700HD
Schäden an der Tragrolle des Raupenkrans
1. Das liegt daran, dass das Bimetall-Gleitlager des Führungsrads außerhalb der Toleranz liegt und die Raupengänge Vibrationen und Stöße erzeugen. Sobald die geometrische Größe außerhalb der Toleranz liegt, ist der Spalt zwischen der Führungsradwelle und der Wellenhülse zu klein oder kein Spalt und die Dicke des Schmierölfilms ist nicht ausreichend oder sogar kein Schmierfilm.
2. Die Oberflächenrauheit der Leitradwelle liegt außerhalb der Toleranz. Auf der Wellenoberfläche befinden sich viele Metallrippen, die die Unversehrtheit und Kontinuität des Schmierölfilms zwischen der Welle und dem Gleitlager zerstören. Während des Betriebs wird eine große Menge Metallabrieb im Schmieröl erzeugt, was die Oberflächenrauheit der Welle und des Lagers erhöht und den Schmierzustand verschlechtert, was zu ernsthaftem Verschleiß der Leitradwelle und des Gleitlagers führt .
3. Die ursprüngliche Struktur ist defekt. Das Schmieröl wird aus dem Stopfenloch am Wellenende des Leitrads eingespritzt und füllt dann nach und nach den gesamten Hohlraum. Wenn im tatsächlichen Betrieb kein spezielles Werkzeug zum Öleinspritzen vorhanden ist, ist es für das Schmieröl schwierig, nur unter der Wirkung seiner eigenen Schwerkraft durch den umlaufenden Hohlraum im Leitrad zu strömen, und das Gas im Hohlraum wird nicht gleichmäßig abgeführt , und es ist schwierig, das Schmieröl einzufüllen. Der Ölfüllraum des ursprünglichen Maschinenhohlraums ist zu klein, was zu einem ernsthaften Mangel an Schmieröl führt.
4. Das Schmieröl im Spalt zwischen der Leitradwelle und der Wellenhülse kann die durch den Lagerbetrieb erzeugte Wärme nicht abführen, da kein Öldurchgang vorhanden ist, was zu einer Erhöhung der Betriebstemperatur des Lagers und einer Verringerung der Temperatur führt Viskosität des Schmieröls und eine Verringerung der Dicke des Schmierölfilms.
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