PC2000 IDLER

Marke: Komatsu

Typ: Bagger

Modell: PC2000

Idler/Idler Wheel

Bagger -Führungsräder sind ein wesentlicher Bestandteil der Bagger, mit denen die Spuren leiten und die Stabilität der Maschine während des Betriebs gewährleisten. Sie werden in der Regel aus hochfestem Stahl hergestellt und werden einer Vielzahl von Herstellungsprozessen unterzogen, um sicherzustellen, dass sie die erforderlichen Spezifikationen erfüllen.

Die in der Herstellung von Führungsrädern verwendeten Materialien werden typischerweise für ihre Haltbarkeit, Festigkeit und Resistenz gegen Verschleiß ausgewählt. Zu den häufigen Materialien zählen hochwertige Stahllegierungen wie Leichtmetallstähle, Kohlenstoffstähle und Edelstähle sowie spezialisierte Materialien wie wärmebehandelte Borstahl. Einige moderne Führungsräder bestehen auch aus Verbundwerkstoffen, wie z. B. mit Kohlefaser verstärkte Polymere, die die gleiche Festigkeit und Haltbarkeit wie herkömmliche Metalle mit zusätzlichen Vorteilen bieten, einschließlich leichterer Gewicht und einer größeren Korrosionsbeständigkeit.

Herstellungstechniken, die bei der Herstellung von Führungsrädern verwendet werden, variieren je nach verwendeten Material. Stahlführerräder werden typischerweise durch Schmieden oder Gießen gebildet und können zusätzliche Wärmebehandlungsprozesse ausgesetzt werden, um das Material weiter zu stärken. Verbundführerräder werden typischerweise unter Verwendung komplexer Formprozesse hergestellt, die Schichten von Verstärkungsfasern und Harzen in eine bestimmte Form enthalten.

Insgesamt spielen Führungsräder eine wesentliche Rolle bei der Gewährleistung des reibungslosen und stabilen Betriebs von Bagger und werden mit hochwertigen Materialien und Herstellungsprozessen hergestellt, um sicherzustellen, dass sie die härtesten Branchenstandards entsprechen.

Drei Ursachen für "abweichende" Bagger

Die Strecke Derwanderung des Baggers bezieht sich darauf, dass die Strecke von der Spur aus Führungsrad, Walzen, Antriebsrad und Trägertrocket getrennt ist, die allgemein als "Kettenropfen" bezeichnet wird. Dies ist eine Szene, die der Baggerfahrer und der Maschinenbesitzer nicht sehen möchten. Um zu vermeiden, muss der Fahrer einerseits mehr Aufmerksamkeit schenken, wenn sie den Bagger zum Drehen fährt. Wenn der Track Anzeichen einer vorläufigen Entgleisung anzeigt, sollte der Track aufgebockt und im Vordergrund stehen. Andererseits zeigt die häufige Entgleisung der Strecke auch an, dass das Chassis selbst ein Problem gibt und repariert werden muss.

Es gibt viele Gründe für die Entgleisung von Track, aber sie können im Grunde genommen in die folgenden drei Kategorien eingeteilt werden:

1. Da sich die vier Räder nicht in derselben Ebene befinden, wird die Strecke entgleisen

Der Grund für das Problem liegt hauptsächlich am Leitrad, da nur das Leitrad zwischen den vier Rädern (Führungsrad, Rollen, Antriebsrad und Trägerfahrzeuge) hin und her bewegen kann. Der Verschleiß des sich bewegenden Teils und der zentrale Schaft des Führungsrads führt dazu, dass das Leitrad nach links und rechts schwingt, wodurch die Strecke von der Strecke abweicht. Dies bedeutet, dass der Bagger den Idler ersetzen muss.

2. Weil die Spur zu locker ist, weicht die Strecke von der Spur ab

Die Dichtheit der Spur wird durch das von dem Spannung Ölzylinder gedrückte Führungsrad eingestellt. Der Spannungsölzylinder wird von der Butterpistole gedrückt, um die Enge der Strecke anzupassen. In vielen Fällen kann jedoch nicht die Enge der Strecke eingestellt werden.

Wenn beispielsweise die Öldichtung des Spannzylindersöls durchläuft, ist die Spur zu locker und kann nicht eingestellt werden. Dies erfordert den Austausch der Öldichtung des Spannungszylinders. Ölleckage aus der Kettendüse verursacht ebenfalls und die Spur kann nicht eingestellt werden. Die Kettenbrechungsdüse muss ersetzt werden. Darüber hinaus wird die gebrochene Feder am Spannungsgerät auch dazu führen, dass die Strecke zu locker ist. Es wird ein wenig schwierig sein, diese große Feder zu ersetzen, und professionelle Werkzeuge müssen verwendet werden. Übermäßiger Verschleiß oder Verschleiß der Stifthülle der Gleiskettenschiene erhöht die Gesamtlänge der Strecke und führt dazu, dass die Strecke zu locker ist. Wenn die Kettenstiftnadelhülle nicht durchläuft, kann eine Strecke abgeschnitten werden. Wenn die Kettenschienenstifthülle abgenutzt ist, muss die Nadelhülle jedes Abschnitts ersetzt werden. Aber jetzt scheint es, dass nur wenige Menschen die Kettenschiene "drücken", um die Stifthülle zu ersetzen, und mehr Menschen ersetzen die Kettenschiene direkt.

3. Die Strecke wird entgleisen, weil der Kettenschutz getragen wird und nicht funktioniert

Wenn Sie das Chassis des Baggers und des Bulldozers vergleichen, werden Sie feststellen, dass es einige Unterschiede gibt. Auch wenn die Spur des Bulldozer sehr locker ist, fällt die Kette selten ab. Das liegt daran, dass der Kettenschutz des Bulldozers ein ganzes Stück vom Antrieb zum Leitrad ist, das alle Stützräder umhüllt, während der Bagger nur zwei und kleine Kettenwächter hat, eines im mittleren Stützrad, einer befindet sich in der IDLER -Position. Sobald der Kettenschutz getragen ist, ist die Kettenschiene leicht außerhalb des Kettenschutzes zu schieben, was zu einer Entgleisung der Strecke führt. Zu diesem Zeitpunkt muss der Kettenschutz repariert oder ersetzt werden.

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