Eins, Stützrad
Bei der Arbeit sollten die Stützwalzen lange Zeit in schlammigem Wasser vermieden werden. Nachdem die Arbeiten jeden Tag abgeschlossen sind, sollte der einseitige Raupenwagen befestigt werden, und der Gehmotor sollte angetrieben werden, um den Schmutz, den Kies und andere Trümmer am Raupen abzuschütteln. Die Walze muss während der Bauzeit im Winter trocken gehalten werden, da sich zwischen dem äußeren Rad der Walze und der Welle eine schwimmende Dichtung befindet. Wenn es Wasser gibt, wird es nachts gefrieren. Wenn der Bagger am nächsten Tag bewegt wird, werden die Dichtung und das Eis kontaktiert. Kratzer verursachen Öllecks. Der Schaden der Stützwalzen wird viele Ausfälle verursachen, wie z. B. Gehabweichung und Gehschwäche.
2. Trägerrad
Das Kettenrad befindet sich über dem X-Rahmen, und seine Funktion ist es, die lineare Bewegung der Kettenbahn beizubehalten. Wenn das Kettenrad beschädigt ist, kann die Kettenspur keine gerade Linie beibehalten. Das Trägerrad wird gleichzeitig mit Schmieröl gefüllt. Wenn das Öl ausläuft, können Sie es nur durch ein neues ersetzen. Versuchen Sie während der Arbeit, das tragende Rad zu vermeiden, das für eine lange Zeit in schlammiges Wasser einweicht. Halten Sie die X-Frame geneigte Plattform in der Regel sauber. Die Ansammlung von Schlamm und Kies verhindert die Rotation des Trägerrades.
Drei, Führungsrad
Das Führungsrad befindet sich vor dem X-Rahmen und besteht aus einem Führungsrad und einer Spannfeder, die im X-Rahmen installiert ist. Halten Sie das Führungsrad während des Betriebs und gehens vorn, um einen ungewöhnlichen Verschleiß der Kettenschiene zu vermeiden, und die Zugfeder kann auch die Auswirkungen der Fahrbahn während der Arbeit absorbieren und den Verschleiß reduzieren.
Viertens ist das Lenkrad
Das Antriebsrad befindet sich hinter dem X-Rahmen, da es direkt am X-Rahmen befestigt ist und keine Dämpfungsfunktion hat. Wenn das Antriebsrad vorne fährt, führt es nicht nur zu einem ungewöhnlichen Verschleiß am Antriebsringgetriebe und an der Kettenschiene, sondern wirkt sich auch negativ auf den X-Rahmen aus. Der X-Rahmen kann Probleme wie frühes Knacken haben. Die Schutzplatte des Gehmotors kann den Motor schützen. Gleichzeitig gelangen Schmutz und Kies in den Innenraum, der das Ölrohr des Gehmotors verschleißt. Die Feuchtigkeit im Boden korrodiert die Fugen des Ölrohres, so dass die Schutzplatte regelmäßig geöffnet werden sollte. Reinigen Sie den Schmutz im Inneren.
Fünf, Track
Die Strecke besteht hauptsächlich aus Kettenschuhen und Kettengleisabschnitten. Die Kettenschuhe sind in Standardplatten und verlängerte Platten unterteilt. Standardplatten werden für Erdarbeiten und Verlängerungsplatten für Feuchtgebiete verwendet. Der Verschleiß am Gleisschuh ist der gravierendste in der Mine. Beim Gehen bleibt der Schutt manchmal in der Lücke zwischen den beiden Brettern stecken. Wenn es mit dem Boden in Berührung kommt, wird es die beiden Bretter drücken, und der Kettenschuh ist anfällig für Biegen. Verformungen und langzeitwandern verursachen auch Rissprobleme bei der Schraubenbefestigung des Gleisschuhs. Der Kettenbahnabschnitt ist in Kontakt mit dem Antriebsradring und wird vom Getriebering zum Drehen angetrieben. Wenn die Strecke zu eng ist, führt dies zu einem frühen Verschleiß der Kettenschiene, des Ringgetriebes und des Führungsrades. Daher sollte die Spannung der Strecke an unterschiedliche Baustraßenbedingungen angepasst werden.