Während des normalen Betriebs dreht sich der Gleisstift langsam rückwärts in der Stiftbohrung, die beiden verschleißen gleichmäßig, das Stiftloch wird allmählich größer und der Stift wird allmählich dünner. Wenn die Operation unsachgemäß ist, wie z. B. Hochgeschwindigkeitsdrehen des Schienenschuhverschleißes und Reparaturvonbiegungen, abruptes Starten oder Eindringen von schlammigem Wasser, Unkraut usw., um die Stifte zu blockieren, führt dies dazu, dass sich die linke und rechte Seite des Gleisschuhs aufgrund übermäßigen Drucks verbiegen und absacken. Verformung und Biegung, der Stiftspurschuh kann nicht im Verschleißmuster und Reparaturloch gedreht werden, der Stift und das Stiftloch werden zu Gleitreibung, und das Reibungsteil ist auf einen kleinen Teil der Kontaktfläche beschränkt, der Stift wird nach und nach in eine gebogene Form geerdet, und das Stiftloch wird auch zu Wear-Regelmäßigkeit und Reparatur von ovalen Gleisschuhen. Das vergrößerte Loch bewirkt, dass die Spurneigung länger ist (die Steigung ist der mittlere Abstand zwischen den Löchern an beiden Enden des Gleisschuhs), so dass der Gleisschuh und das Antriebsrad aneinander nagen, der Spurschuh durchgetragen wird und die Antriebsradzähne messerseitig sind. Bei einer Neigungsänderung von 174 mm auf 184 mm ändert sich die Öffnungsbreite der Antriebsradzähne von 87 Millimetern Schienenschuhverschleiß und -reparatur auf 97 Millimeter. Zu diesem Zeitpunkt ist der normale Rolleinsatz vollständig zerstört.
Behandlung alter Gleisschuhe-spezifische Sorgschuh-spezifische Behandlungsmethode: Nach dem Entgummen wird die Fugenoberfläche des Werkstücks und des Gummis chemisch behandelt, d.h. in Ameisensäure eingeweicht, um Rost zu entfernen, und dann mit einer Schleifscheibe poliert (wenn möglich, kann die Schleifmaschine für Schleifvorgänge verwendet werden). Achten Sie beim Polieren darauf, die Glätte der Fugenoberfläche so weit wie möglich zu gewährleisten und die Schleifmenge so gering wie möglich zu sein. Nach der Behandlung des Verschleißgesetzes des Gleisschuhs darf die Fugenoberfläche nach der Reparatur nicht mehr rosten. Dann reinigen Sie das Werkstück mit Benzin, trocknen Sie es und tragen Sie das Verschleißmuster und das Reparaturmittel des geklebten Kettenschuhs auf.